Todos os produtos Satloc apresentados nesta página contribuíram para definir o padrão de orientação por GPS e controle de fluxo na aplicação aérea. Desde o pioneirismo na orientação de padrões de precisão até a introdução da conectividade em tempo real na cabine, esses sistemas ajudaram aplicadores e operadores em todo o mundo a trabalhar com maior precisão e eficiência. Embora esses produtos tenham sido retirados da linha ativa, a tecnologia e a engenharia por trás deles continuam a influenciar todos os sistemas Satloc que fabricamos hoje. Se você ainda opera um sistema Satloc antigo e precisa de peças ou suporte, entre em contato com o revendedor Satloc mais próximo ou fale diretamente com nossa equipe.
O Satloc G4 era o sistema de orientação aérea mais avançado produzido pela Satloc na época de seu lançamento, equipado com um processador Intel Dual-Core i7 e uma tela sensível ao toque widescreen de 9 polegadas com suporte multitoque. Ele rodava o software de orientação aérea IntelliTrac, oferecendo aos pilotos orientação precisa dos padrões de pulverização, controle de vazão a taxa constante e compatibilidade total com os sistemas de controle de vazão IntelliFlow, IF2 e IF3. O suporte a mapas de fundo permitia aos pilotos sobrepor dados de pulverização, pontos de referência e polígonos de campo em tempo real para melhorar a percepção da situação.
O G4 também foi o primeiro sistema Satloc a destacar a conectividade como um recurso essencial. Os pilotos podiam transferir arquivos de trabalho, shapefiles e mapas de prescrição sem fio, e os operadores podiam monitorar a posição da frota remotamente por meio do HQ, a ferramenta de rastreamento de ativos baseada na web da Satloc. O suporte a Ethernet e a modems celulares tornou o G4 um centro prático para operações baseadas em dados, numa época em que a maioria dos sistemas de orientação ainda funcionava offline.
Devido a interrupções na cadeia de suprimentos que afetaram componentes elétricos essenciais, o G4 foi descontinuado em setembro de 2022. A Transland honrou a garantia de 12 meses em todas as unidades novas restantes e se empenhou em dar suporte às instalações existentes enquanto houvesse peças disponíveis. Os operadores que atualmente utilizam um G4 e estão prontos para fazer a atualização podem entrar em contato com seu revendedor Satloc para saber mais sobre a transição para o Falcon.
O Satloc Bantam original trouxe o sistema de navegação GPS com tela sensível ao toque para os operadores de pulverizadores aéreos a um preço acessível, disponível com tela de 7 ou 9 polegadas e equipado com o software de navegação AirTrac. Ele oferecia um mapa dinâmico em tempo real com rastreamento de faixa de pulverização, exibição dos limites do campo, detecção de omissões e sobreposições e registro de pontos de referência — as ferramentas essenciais de que um piloto precisa para trabalhar em um campo com precisão e eficiência.
O AirTrac oferecia controle de vazão constante, além de monitoramento da área coberta, monitoramento da taxa de aplicação e análise de dados de registro. Os arquivos eram transferidos via USB, e os registros podiam ser analisados após o voo no MapStar. O sistema incluía a antena A21 e uma barra de luz externa, proporcionando aos pilotos orientações no visor da cabine e sinais luminosos da barra de luz durante a aplicação.
O Bantam original estabeleceu a base sobre a qual o atual Bantam 2 foi desenvolvido. Se você possui um Bantam de primeira geração e precisa de peças ou suporte, entre em contato com o revendedor Satloc mais próximo — e pergunte quais seriam os detalhes de uma atualização para o Bantam 2.
O IntelliFlow 2 representou um avanço significativo no controle de fluxo aéreo quando foi lançado na convenção da Associação Nacional de Aviação Agrícola, em dezembro de 2016, substituindo o sistema IntelliFlow original, que havia atendido ao mercado de aplicação aérea por mais de uma década.
A conquista mais notável do IntelliFlow 2 foi ter sido o primeiro sistema de controle de fluxo do setor capaz de gerenciar aplicações com válvulas de líquido e de pó a partir de uma única unidade de controle eletrônico. Isso eliminou a necessidade de um visor secundário na cabine, permitindo que os pilotos alternassem entre aplicações com líquido e com pó sem a necessidade de hardware adicional.
O IntelliFlow 2 foi sucedido pelo IntelliFlow 3, que aperfeiçoou ainda mais o design de controlador único com melhores opções de montagem e maior durabilidade. Os operadores que utilizam sistemas IF2 e precisam de peças ou suporte devem entrar em contato com o revendedor Satloc mais próximo.